La ligne
Historique
Au XIXe siècle, Montreux et Territet au bord du lac voient leur offre hôtelière se déployer rapidement. Glion situé sur les hauts de Montreux intéresse également les investisseurs par sa situation privilégiée. Des hôtels, des établissements de cure et des écoles internationales s’implantent. Pour améliorer l’accessibilité de Glion, le premier funiculaire de Suisse romande est construit en 1883 entre la gare de Territet sur la ligne du Simplon et le village de Glion.
L’offre touristique des principales destinations concurrentes s’étoffe avec la réalisation de nombreuses lignes ferroviaires conduisant vers des panoramas alpins à couper le souffle. Les sommets du Rigi, du Pilate, du Gornergrat, même la Jung-frau peuvent être atteints sans effort par les touristes en quelques heures. Dans la région de Montreux, un projet de relier la Dent de Jaman est en discussion.
La ligne Glion – Rochers-de-Naye est inaugurée en 1892. Le village de Caux se développe à son tour.
En 1909, la compagnie Montreux – Glion inaugure le tronçon entre la gare CFF de Montreux et Glion. Il faudra attendre 1987 pour que les compagnies Montreux – Glion
et Glion – Rochers-de-Naye fusionnent. En 1992, le funi-culaire Territet – Glion rejoint cette dernière société.
Particularités géographiques
La ligne Montreux – Rochers-de-Naye est une ligne ferroviaire entièrement à crémaillère, desservant Glion et Caux.
Ce chemin de fer de 10.36 km à écartement de 800 mm assure un rôle de desserte de proximité sur la partie inférieure de la ligne, entre Montreux et Haut-de-Caux. Ce tronçon est soumis au régime du trafic régional voyageurs (TRV). La partie supérieure de la ligne, entre Haut-de-Caux et Rochers-de-Naye, est quant à elle soumise au régime des chemins de fer touristiques.
Cette mixité de l’offre entraine une variation saisonnière importante de la demande.
